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伊尔76运输机超过7000公里的航程，足以不加油就从中国的最北飞到最南，当然，这是空载的情况下。
运输机的航程与其装载的货物重量呈反比，即使是航程超过一万公里的c17运输机，满载的情况下也就只能飞3000多公里。从这一方面上来看，伊尔76运输机的能力还是非常强的，空载情况下，伊尔76的航程只有8000公里左右，满载情况下却能达到近4000公里。
这种保持航程的情况，俄国人做的比美国人好。
货仓内的人与货物全加起来也只有十几吨重，运输机从东北飞到f港绰绰有余。
只是在路程上有点无聊。面对这上了天就开始做各种刺激动玩心跳的战机飞行员们，让他们在天上老老实实的闷在一个大铁盒子里，实在与蹲小黑屋没有区别。
虽然可以打牌，也排解不了无聊的情绪。
这不，打了几轮就没有兴致的飞行员们，各自都闲的蛋疼，即便只有不到一个小时就要降落了，还依旧安静不下来。
这应该也算飞行员的职业病吧。
孙韶峰毕竟成为飞行员的时间比较短，并且以前也经常坐飞机，习惯了在天上那坑长的时间，所以说他现在的兴致还不错，便走到地勤战士那一侧，准备与他们聊聊天。
可是对面的几名地勤人员都远远的躲着他，孙韶峰明明知道有保密协议还依然过去聊天的这种厚脸皮行为，让这些地勤战士各种尴尬。
这队地勤战士们的队长，是一个皮肤黝黑满脸横肉的魁梧汉子，一道眼角旁边向下的长长伤疤，更平添了他一身的土匪气息。这让他看起来不像个军人，更像是草莽流寇黑－社－会的老大。整个地勤队伍，只有他没有像其他人一样躲开孙韶峰，不过按照他的外貌来说，好像也只有少数人敢去主动找他。
不过不幸的是，孙韶峰就是那个“少数人”。
看到其他人都快躲到机尾舱门那了，孙韶峰也就不强求，只能逮住这个还端坐在自己座位，一直盯着战术平板电脑的这个队长。
孙韶峰也没有说话，只是做到他的身边，歪着头一起看战术平板上显示的东西。
话说，战术平板电脑在2012年国内出现了各大智能产品生产商之前，就已经下发到了军队中，只是受限于产量和保密条例，大多数的战术平板都在技术兵种手中，并且还只是下发到了班排级，没有完全实现个人化。即使是孙韶峰这种飞行员，也没有这种待遇。
于是他十分好奇的靠在这“老大”身边，想要看清楚战术平板使用的系统。不过还没等他将系统看明白，就被屏幕上显示的资料给吸引住了。
原来这个“老大”正在看关于战机引擎的相关论文。为一名合格的地勤，仅仅是知道如何维修战机是不够的，他们还需要了解战机的原理，否则就只能是“知其然而不知其所以然”，在碰到意外情况的时候，很难快速的去解决出现的问题。
所以几乎每个地勤都是最了解战机构造的人，在关于航空的保密单位里，不少的科研人员就是从地勤干起来的。不过地勤的主要任务还是保障与简易维修，往往当一个地勤能力有所小成的时候，年纪已经很大了，甚至一些人那时都已经到了退役的年纪。总的来说，从地勤到航空科研人员，是一条极其漫长和艰辛的道路。不过一旦走通了这条路，那么他们的地位及能力将是完爆其他科研人员的。
因为他们有科研人员最欠缺的实际操。他们既可以以战场情况来完善设备，也可以用自己的理论知识来研发设备，这对于只是看着一大堆数据，待在实验室的其他科研人员们来说，是十分重要的经验。
孙韶峰觉得他旁边的这名地勤“老大”，就是这种人。
战术平板上显示的资料，是关于战机引擎尾喷口铰接片的理论论文和资料。引擎尾喷口的铰接片一片片的铰接起来围成一圈，组成了战机引擎的最后面的一部分。同时这里也是引擎中非常重要的一个位置，因为引擎的加力与不加力就是通过这部分每个铰接片之间距离的改变而区别出来的。
战机引擎尾喷口形状的改变，是区分战机加力与不加力的主要方式，并且也是提高加力状态下推力的一种方法。这就好比自来水管一样，水压相同的情况下，水管越粗，水管中的流速越慢，反之，则越快。
战机尾喷口的形状的改变，就像是水管一样。
在不加力的情况下比较粗，推力较小，在开加力的情况下，尾喷口较细，推力更大。
当然，在加力模式下，引擎内部的核心机和压力机等也是全功率工，整体功率都高于不加力状态下。尾喷口的改变只是加力状态下引擎各个部件功率提升的一个方面，并不是全部，但却是对尾喷口位置各个铰接片的巨大考验。
战机飞行时引擎喷射出上千度的高温气流，都要经过尾喷口的铰接片，铰接片将受到持续的高温高压环境。在加力状态下，尾喷口收缩，气流温度升高，尾喷口铰接片承受的温度和压力将会更大。而一个尾喷口上有着几十片的铰接片，它们必须全都正常工，才能确保战机飞行的万无一失。否则战机轻则动力失衡，重则坠毁。
尤其是第四代战机都是矢量引擎。尾喷口的方向可以改变，这时改变方向的尾喷口，所受到的压力和反用力，有很大一部分会压在尾喷口的拐角处，这就要求铰接片和这一部分的零件更加的耐高温耐高压。
像f35b那样的垂直起降战机，对尾喷口铰接片的要求更加变态。
钢材可以通过锻造冲压等改变形状并固定，但是空气却无法改变。f35b在垂直起降时尾喷口向下旋转90度，从引擎喷出的高温高压气流，在90拐角处将会给引擎管道施加强大的压力。这也是为什么在这个拐角处，包着一层厚厚的镍铬合金套。
但即使是这样，f35b使用的f136引擎的维修保养时间数远低于其他战机，基本上不到一百小时就要更换零件，与其他战机动辄300小时保养更换的时间完全没法比。否则设计人员就不会设计出“20分钟更换零件”的引擎零件更换保养方式了，究其原因就是战机为了垂直起降，不仅牺牲了空战性能，也牺牲了战机的耐操性。
这之中对尾喷口铰接片的影响是最大的。
鹞式战机为了垂直起降，甚至都不敢上正常战机的铰接片，整架战机引擎的加力状态比同样推力的引擎低了50%，再加上那巨大的进气道，战机完全失去了超音速的可能性。代价不可谓不大。
可见一圈小小的铰接片，对战机的影响是何等的重要。
地勤“老大”正在看的，就是这方面的资料和论文。
“矮油？电渣喷吹镍钴合金技术？表示我大天朝高大上啊！”孙韶峰只看了一眼，便非常高兴的说道。
与孙韶峰的兴奋不同，仿佛永远不变脸色的“老大”，在听到他的话之后，震惊的转过头，直勾勾的看着他。
知道这种技术的人，除非是本专业的人，否则很少有人能说出来，即使是真正学习材料学的专业人才，能懂得这种知识的，至少也要是个硕士，而且也无法做到只是看了一眼几句话，就能说出名字的程度。
这个高大壮硕的年轻人到底是谁！
这是此刻岳鲁心中的想法。
这个看起来像是黑社会的地勤队长，叫岳鲁，看起来只有三十多岁的年纪，但是实际上已经四十多岁了。与其他地勤战士们不同，常年的风吹日晒，没有摧残到他的皮肤，反倒是让他更加的年轻。只有高中文化的他，靠着在部队几十年的战机保障维修经验以及自己刻苦努力的学习，完成了对战机从实践到理论全方位的了解和认知，并且可以举一反三，从理论实际出发，对战机进行改进。
p最近几年设计的主要飞机，都经历过他的调效，在战机更易保养的前提下，还不影响战斗力，甚至有一些部分还能帮助提高战机的战斗力，他已经成为海航甚至是空军的一个传奇。
成飞沈飞等战机设计所都已经为他留好了退役后的高级设计师职位，并且在他服役期快满时，双方天天有一个跟班跟在他身后，就等他点头的那一刻。
但是为一名职业军人，他想要看着自己亲手调效的飞机载着飞行员安全的回来，他也放不下这身融入灵魂的军装，所以他在临近服役期满时，拒绝了所有设计所的请求。又一次地提交了延长服役申请书。
这次随机运送货物，是他延长服役后的第一个任务，同时也是军队对他的信任，不管是能力上还是思想上。
这批货物，实在是太重要了。
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