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简报室内，安静的针落可闻，如果不是看到在简报室内伏案疾书的飞行员，肯定以为简报室是空闲的。
已经飞行过很多次了，写简报对于孙韶峰来说已经不是什么难事，也许唯一让他感到为难的就是要将那种飞行的感觉写进去吧。
教官的飞行简报也要写，但是现在他还在减压仓里没有出来。简报室内暂时只有孙韶峰一个人。
毕竟是身体素质出色，孙韶峰在减压舱内刚待到五分钟时，舱外的监控人员就发现他的所有身体数值回归到了正常数值，而他身边的教官，却还在“高血压”的飘着。这个时候减压仓对孙韶峰的用已经不大，如果他还在里面有可能会对身体造成伤害，监控员就提早将他放了出来。
现在孙韶峰想起离开减压仓时，教官的眼，依然忍俊不禁。
孙韶峰活动几下酸疼的脖子，继续奋笔疾书。
从减压仓出来后，他就被带到医务室例行检查。当然检查结果是没有任何问题的，除了脖子酸痛。不过这也是正常现象。
飞行员在座舱里，整个身躯都是被牢牢地固定在座椅上的，包括腿都有可固定的位置，但除了一个位置以外——头。
战机在做高过载的动时，全身上下都有可固定的地方，只有头部和颈部是无法固定的，全凭飞行员自己的颈部肌肉固定。为全身比较脆弱和重要的部位而言，锻炼颈部肌肉保护颈椎，是飞行员的必修科目。
不过即使这样，飞行员每次飞下来之后颈椎附近都不会很舒服，所以飞行员在一次高质量的飞行后，要有短则一天长则三四天的休息期。
当然，与平常的体育运动一样，如果这次的飞行没有超过飞行员的身体极限，在医护人员检查确定无误批准后，是可以连续飞行的。
不过按照孙韶峰现在的情况，这两三天内是不用想飞行了。这是他第一次连续的做这么剧烈的高过载机动，在颈部肌肉恢复过来之前，他也只能在地面蹦跶。
在孙韶峰活动脖子时，会议室中的讲解员，也说到了他的颈部肌肉，确切的说，是全身肌肉。
孙韶峰有九十多公斤的体重，却质疑欧7.7%的体脂肪含量。可以说他是由骨头和肌肉拼起来的也不过分。
人体标准体重下的体脂肪含量在20%以下，体脂肪含量低于10%的健康人体，也只有专业的体育运动员或者p军人能做到（大p的训练方法与米国大兵不一样，体脂肪更少，体能更好，但是力量上有差距，这样的情况主要跟军队战略有关，在此只是稍微提及，不过两种训练方法只能说各有千秋吧，都是最符合两**队特点的训练方法）。
甚至一些看起来瘦如竹竿的普通人，体脂肪也不会低到这种地步。毕竟这里说的是比例，不是重量。体重轻，肌肉量和脂肪量会少，但是所占的比例，还是按照所占本身体重的百分比来计算。瘦人的体脂肪百分比也许会高于那些人高马大的nba篮球运动员也不是没有可能的情况。
孙韶峰在一个并不是注重肌肉的“行业”，有着与特种兵相差无几的体脂肪数据，本身就是一件非常特别的事情。
更别说那多出来的十几公斤的肌肉。他在学院健身馆里卧推150公斤的数据都被这些搞数据的怪人们扒了出来，可见这怪人们真的是刨根问底，不过确定孙韶峰有这种卧推数据的人不是怪人？？
更多的肌肉，就意味着更多的保护和抗性。
经过观察组对数据的分析，得出孙韶峰有可能承受的过载，达到了12g。
这样的过载，已经超过大部分二代机和一部分三代机能够承受的上限，即使是可以承受这种过载的战斗机，也会造成机体结构的应力性损伤，影响战斗机机体的寿命。
一架战斗机的机体寿命一般在30年左右，引擎、雷达等系统可以升级更换，但是机体无法升级和更换。若是战机受外力影响，表面受到损坏，还可以维修，一旦战机内部机体出现问题，那只做能报废处理。
可以说现在能够百分百发挥孙韶峰这种身体素质的飞机，p现役装备中暂时还没有，全世界的现役战机，也许只有f22能与他配合起来，可这只能是个梦。
孙韶峰现在还没有真正的经受过12g过载的考验，对他来说，极限依然是个迷。但是显然，他已经正式的进入了军队高层的视线之内，一个有可能成为战略级飞行员的人才，军队是绝对肯下狠手培养的。
会议室中的将军们，心中早已有了答案。
在讲解的最后，讲解员十分郑重的表示，这次战机的某些数据经过了后期修改，这差点让在做军官们炸了毛。
假数据！这不是开玩笑么！！！
“难道是刚才的数据都是假的？”
这是军官们心中的第一个想法。
军官们也大都是上了年纪的人，即使是军衔最小的上校，也带领着几千人的部队战，泰山崩于面前而不变色的功夫，也练得略有小成。在最开始的怀疑过后，都安静地等待着讲解员接下来的话。讲解员说的话，必有所指。
果然，讲解员告诉了所有人，改变的数据只有一项，那就是孙韶峰驾驶战机时的最高过载数。
观测组在记录峰值数据后，就通过远程系统更改了战机显示器上的过载数。
因为怕麻烦。
当真正的过载数在屏幕上显示出来的时候，军官们的目光都牢牢的盯着那个硕大的数字。
9.9！
只差0.1就到双位数了！
距离全军第一个双位数的飞行过载！仅仅只差0.1！
怪不得这个数值不显示出来，虽然只是比9g高了0.9，但是这就像是压死骆驼的最后一根稻草，超过9g之后，那就是另一个世界。
战机过载9g这个概念，是经过大量的实际试验，坠毁了多少架战机，牺牲了多少的飞行员后，全世界得出来的普遍性结论。仅仅美国在试验论证高过载战机时，牺牲的飞行员就达到了三位数。p在历史上也有接近类似的试验，但受限于工业水平和技术的原因，持续的时间并不长，但也有两位数的飞行员牺牲。
战机在跨越9g过载这道坎的时候，一般有战机性能和驾驶员这两个方面的影响。不过随着战斗机的引擎推力越来越大，推重比越来越高，新型高强度低重量的复合材料的大量应用，战机的性能问题正已经不再是主要问题。
就像这次使用的歼11bs，数据上显示机体可承受最大过载是9g，可实际上已经超过了9g。歼11系列战机上大范围复合材料的使用，帮了很大的忙。
现在制约着战机高过载机动性的，已经不再是战机本身，而是人。
飞行员在忍受9g过载时已经非常吃力，当战机过载在超过9g一丢丢的时候，飞行员其实是可以继续忍受的，但问题就是，那“一丢丢”是个整数。
在低过载时，战机的过载指示器上显示的过载数可以0.1，0.1的一个一个向上蹦，3.4g,4.2g等数值都有可能出现，但随着过载数的增加，尤其是超过7g时，过载数就是0.5,0.5的向上蹦。飞行员在高过载下一般看到的数值间隔都不小于0.5。
这是因为高过载往往意味着高速度。
就像开汽车一样。10公里每小时的速度和100公里每小时的速度下，方向盘同样的转向角度，车体会有完全不一样的转弯幅度。
战斗机的过载原理也差不多。
速度低，过载小，并且可以比较精确的控制；速度高，过载大，控制非常艰难。
对于战斗机而言，9g，就是一个分水岭。
超过了9g，那就不是0.5,0.5的过载变化了，而是整数的变化！
9g的下一个过载数不是9.1，也不是9.5，而是10！
也就是说，飞行员做不到9.1的过载，想要超越9g过载，只能一口气做到10！
当过载到10g时，曾经试飞的飞行员无一例外的都出现了黑视或红视状态。各国飞行员虽然学习系统不一样，但是一些试飞时的常识却都一样——遇到黑视或红视时，凭感觉完成既定动。
可是在10g过载下，这一方法就是在送人头。
战机失灵、空中解体、失速斡旋、飞行员晕厥、脑出血、颈椎断裂……等等等等各种情况都出现过。
最终这种血淋淋的结果下，各国不约而同的停下了这种实验，并将战机的极限过载定在了9g。
孙韶峰误打误撞的做到了9.9g过载，已经属于10g的范畴。而在这样的情况下，孙韶峰依然没有黑视，这才是所有人所惊讶的原因。
不过军官们对于这样的情况依然是难以置信，后来通过孙韶峰教官的简报才证实，这件事情的真实性。因为这个可以抗住9g过载的特级教官，华丽丽的黑视了。
不过即便没有教官的简报，在座的军官们心中已经有了决断。只是这个简报给他们的决断添加了信心。
讲解员讲完后，就与观察组的其他人离开了会议室，接下来的谈话，不是他们这种级别能够知晓的，同时，他们也不关心。
对于科学狂来说，这种战略上的设计安排，不是他们感兴趣的。
砰！
随着最后一名观察组的组员离开会议室，关上门，会议室内陷入了寂静。
会议室内的氛围变得沉静而又凝重，凝重到即使是烟枪们也忘记点起手边的香烟。
每个人都盯着眼前的资料，进入了深思状态。在座的都是位居高位之人，考虑问题的角度需要从全盘来着手。
然而孙韶峰的这件事情，简单来看可以为军队发掘人才和提高战斗力做出显著的贡献。
可是这件事情不简单。
任何新事物的出现，都会受到原有旧事物的阻挠。这是高中政治中简简单单的一句话。不过放到现在来形容，再合适不过了。
军队选人的标准已经固定了几十年了，孙韶峰一旦成功，那么势必会影响到军队以后的征兵和训练方向。尤其是空军这种高技术兵种，士兵都是用金钱和时间垒起来的，走的任何一步都要确保万无一失，否则不仅是财力上的浪费与损失，更是时间上的浪费。现在p开启了全速追赶模式，一步错，步步错，时间一旦浪费，想要再重新追上，就要更加困难。
而且如果孙韶峰真的成功了，那么他就会成为海航的香饽饽，甚至成为海航几十年来第一个战略级飞行员。这会冲击着原有的空军势力，到那时，海航虽然无法一举反超空军，但在地位上与空军并驾齐驱平起平坐还是没有问题的。可是海航只是海军的一个分支，军种分支与另一个军种主力平起平坐，本身就是一种胜利。
海航现在最主要的问题就是人才选拔上，只能让空军先选，好苗子大部分都让空军拿走了，而海航只能通过高层的争取，才能拿到为数不多的人才。
一旦孙韶峰成功，那么将会打响海航的名号，甚至孙韶峰留洋的身份也可以拿来宣传，到时势必会将海航塑造成为“兼容并蓄，海纳百川，任人唯贤”的形象，为海航的发展提供便利。
这样可就算是抢了空军的蛋糕，当然，还有海航内部一些老牌部队的蛋糕。
因为在所有军官们沉思的时候，一个铿锵有力的声音响彻在会议室内，
“报告！我提议，孙韶峰同志参加这次的‘飞鲨选拔’！”
这一句话，将所有人的目光都引了过来。
看着这个身材壮硕，有着一张国字脸，情严肃而坚定的大校，在座所有人都目光一凛。
这个大校在会议室中只是一个普通的军衔，但是他所代表的立场，可不是普普通通的，因为他将是p第一艘航空母舰的舰长！
而他所说的“飞鲨选拔”，则是为了选拔第二批上舰的飞行员而进行的一次全军选拔！
第一批上舰的飞行员已经全员准备就绪，第二批飞行员，将为第一批飞行员的学生们上舰学习。
所以**对第二批学员的要求，只有两点：年轻，有潜力。
第一批飞行员年龄已经大了，没有几年就要渡过飞行员的黄金期，他们最终会成为舰载机教官，退出一线部队。第二批的飞行员，才是今后几十年共和国海军的战斗主力。
可以说，只要选上第二批的舰载机飞行员，那么以后就注定平步青云，前途无限。
孙韶峰为一个新兵蛋子，没有任何军方派系背景，他的加入，会给这次的选拔加入不一样的变数，也将很多老牌部队的部署打乱。这种公然抢蛋糕的行为，注定会招人不爽。
在座的将军中，也不是没有想过这个问题，可是他们的顾虑也非常之多，谁都不知道这个提议是好是坏。
现在由舰长首先提出，将军们细细想下，可谓在情理之中、意料之外。
新的战舰，海军内部各大舰队都在争取，但现在高层一直没有明确表态。而新舰长又是能力出众却同样毫无派系背景的一人，要想坐稳这个位置，他需要筹码。
孙韶峰，就是这个筹码。
不过大风大浪都过来了，新舰长却在这么重要的时刻做出头鸟，却是出乎大家的意料。
既然话匣子打开了，在座各人都开始畅所欲言，会议室瞬间由急静变为急闹。军人的嗓门又大，在会议室外都能听到屋内的说话声。
会议室一瞬间变成了类似于市场一般的吵闹，虽然会议室内谈论的问题都是关于孙韶峰的，但为问题的主角，却一点都不知道他在被人们争来推去。还在该干嘛干嘛，例如现在，他正在听教官在讲解这次飞行中出现的问题和解决方法。
他现在只是菜鸟，高层的事情，还轮不到他来掺和，安安稳稳的学习才是王道。
孙韶峰在结束与教官的交谈后，就回到了宿舍，这个时候月亮已经挂在天边，用它那皎洁而又微弱的光芒抚慰着大地。
直到这个时候，会议室内的“谈话”才最终结束。
通过这次“谈话”，军官们最终认可了孙韶峰参加“飞鲨选拔”的参赛资格。其实这次的“谈话”也处处充满着中国式的智慧。
军官们“谈话”的内容，看似是害怕孙韶峰获胜而不让他参加。实际上却是想给这个新舰长来个下马威，来树立心理上的优势。
在坐各人都是在北京参加完会议后，收到海航院长赵书尹的邀请才来到这里的。新舰长的任命也是在会议期间完成的，所以说对于这些海军将军们而言，新舰长还是个新人，对于新人，就需要有面对新人的方式。
如果让这舰长的第一个提仪就轻易通过，那岂不是太掉面子。而且没有人知道新舰长有没有后手，只有先态度强硬，让新舰长知道前面的路有多艰难，才不会在后面提出更“过分”的要求。
即使只通过了孙韶峰这一个提议又怎样，舰长后面多余的提议都咽到肚子里了，也算是一种胜利。
而且，在座诸位都知道战机飞行员的训练，只有天赋是没有用的，技术、勇气、智力、经验等等缺一不可，没有几百上千小时的经验积累，怎会成为优秀的战机飞行员。
军中能手何其多，还怕区区一个新人菜鸟么？距离“飞鲨选拔”只有不到两个月的时间了，即使孙韶峰天天练日日练，也弥补不了经验和技术上的差距。
最终孙韶峰也许还会落的个挫败的下场，深受打击。
所以这个提议通过，看似是给了一条路，但这注定是条无解的路，最终的结局早已注定。
但是，真的是这样么？
自从第一次驾驶歼11bs升空后，这一个多月的时间内，孙韶峰发现他的生活完完全全地改变了。
首先，他开始被单独授课。海航学院的飞行员课程只有三年，前两年为理论基础和模拟操，后一年主要是实际操为主。现在孙韶峰正在最关键的第三年，课程多以实际操为主，地面教学为辅，主要是解决在实际操中所出现的问题。即便这样，也依然是全班授课，大家每人的问题都有可能会是自己的的问题，大家畅所欲言，发现问题、提出问题、改正问题，共同提高，孙韶峰对于这种授课还是很高兴的。
但是却在正常授课之外，他被教授安排“开小灶”，“小灶”的对象竟然是实实在在的正牌海航飞行员！
孙韶峰“被逼”（其实心里高兴着呢）经常要往附近的海航基地跑，到最后，他都成了海航基地最熟悉的编外人员。
除了跑海航基地听海航飞行员们的简报和讲解，他还要真枪实弹的上天练习。
前两个星期是随教官开着歼11bs，两个星期之后，就直接上手正规歼11b！
这要是发生在以前，孙韶峰连想都不敢想，在大三的第一个学期就上手了海航的主力战机，真的像做梦一样。
孙韶峰印象中，海航飞行员需要先飞j8iii（这名字……），成绩出色再飞飞豹，然后是j10，最后j10出色的飞行员才能飞歼11b。像他这样，起手就是歼11b，好像还是海航第一人。
不过院长说过这是海航改革的一步，以后学员们都不会再这样一级一级升了，只要模拟成绩和教官评价合格，就可以直接开三代机。孙韶峰只是比其他学员提前了一点而已，这才打消了他的疑虑。
对于院长的说法，孙韶峰是举双手双脚的赞成。因为他从那些开三代机的飞行员那了解到，二代机与三代机完全是两种感觉，在二代机上的经验根本套不到三代机上。只是因为j8iii这种二代机好上手，并且军队经费有限，才采用这种一级一级类似于逐步升级一样的方式来培养飞行员。
孙韶峰在试过三代机后，也找机会试验了一把这j8iii高空高速歼击机，果然如飞行员们说的一样，三代机的驾驶感觉完全和二代机不同。
不过孙韶峰却有点喜欢这二代机，原因无他，就是爽。
j8iii做不了高机动动，低速性能也极差，但是开着这飞机，能感觉到冲刺的乐趣。
起步就是700公里/小时，10000+米的高度，直线冲刺和俯冲时极其的平稳，即使在16000米的高空，开到2.5马赫也没有问题。
论航电、机动性、操控性，j8iii根本不是歼11的对手，但是j8iii就是像一柄利剑一样，直接、快速的冲向目标完成绝杀，酣畅淋漓。
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