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wed apr 13 18:11:25 cst 2016
如果有人看到此时的场景，一定会觉得开车的人疯了，因为路的外侧，是一个高坎，再下去，就是万峰湖的湖面。这样的开法，纯属于找死！如果这人再看一会儿，定会惊得掉了下巴。因为这辆车不仅没有出现他想象中的惨状，反而飞了起来。这是一辆真正的飞车！
飞鹰直接冲到了湖面上，折叠机翼缓缓前移，以增大机翼上下两侧的压力差，提高飞行的高度。随后，动力装置转换，车尾的两个涡轮喷气式发动机开始运转。车子迅速上升到五百米的天空。在空中转了一个圈后，便向北飞去。瞬间便消失在人的视野里。这样低空飞行，速度竟然也能这么快，并且不会出事，这真让人怀疑这车是不是人类创造出来的东西。
这车自然是人类创造出来的。并且这个人就是成孑?。可以说，这车上的每一个零部件都是他亲手加工出来的。他当初为了能给霜月配置一个载体，便不遗余力地去学习材料学。也因此，上大学的时候他毫不犹豫地就选择了材料学。经过这么多年的沉淀，他在材料学上的造诣与见解可以说是举世无双。就是他的导师金州大学的教授兼任西南研究所副所长的卫鸿远也有所不及。霜月的载体与这辆飞车就是最好的见证。其实在现在，飞车也不是什么新鲜事物。早在1949年的时候， 美国设计师莫尔顿・泰勒就设计了一种能在十分钟内变形的可飞行汽车，这就是最早的飞车。经过这么多年的发展，今日的飞车已非当年的可此。可那些普通的飞车与成孑的相比，就明显不在同一个等级上了。先说速度。飞鹰真正的最大速度为五千米米每秒。这个速度，不用说比得上战斗机，就是连火炮炮弹的速度也超过了。这也就是说：火炮拿飞鹰也没有丝毫的办法。即使是在同一条直线上，它也打不到飞鹰。只不过，这样做的前提是飞鹰没有载人，如果载人的话，那飞鹰就还得考虑人所能承受的最大加速度。如果它在加速时，所产生的加速度大于人所承受的最大加速度，那么就会对里面的人造成极大的伤害。而飞鹰所产生的加速度可已经达到五百米每秒的平方，这已远远大于普通人所承受的最大加速度――重力加速度的十倍。但如果飞鹰的已加到五千米每秒，那又另当别论了，因为此时飞鹰的加速度已经为零。里面的人也就跟坐在地上没有什么区别了。至于这架飞车为什么会产生如此大的加速度，那原因也不是一点两点就能说清的。首先，这得力于它的动力系统。成孑在制造飞鹰的时候，并没有给它安装常规的内燃机。而是给它安装了大功率电动机。至于为什么要这么做，那当然是有原因的。最主要的，是内燃机的转化率太低。在两百多面前，也就是说二十一世纪初期的时候，那个时候，转化率最大的内燃机是喷气式发动机。。其次是柴油机，为百分之五十，在其次是汽油机，为百分之三十，二而最早的内燃机蒸汽机的转化率仅仅为百分之五。现在，尽管喷气式发动机的转化率已提升到百分之七十四，但与成孑的预期值来看，它还是有很大的差距。并且，这种发动机如果用在飞车上，那它就还得携带质量很大的燃料。这明显会加重飞鹰的质量，加大发动机所做的额外工。这自然是成孑不希望看到的。而成孑所使用的电动机，也不是普通的电动机。这台电动机的转化率已达到百分之九十九，唯一产生的额外工，就是由摩擦引起的。在二十世纪八十年代的时候，人类就已经弄出了超导材料，可那时候的超导材料仅在高温或者是低温的环境下才发生超导效应。在这台电动机中，成孑同样也使用了超导技术。只不过他使用的材料就是在常温下也能发生超导效应――这就是常温超导材料。这也就是说，成孑所改进的这台电动机在运转时不会产生热量。“超导”，就意味着电阻为零。稍微学过物理的人都知道：在焦耳定律中，q=i^2rt(没打出上角标，就用程序语言代替平方符号），既然r为零，那么q自然为零。而由摩擦力所产生的额外工，那是无法避免的，因为任何情况下，摩擦力都不可能为零。成孑所使用的材料，其摩擦系数也只能尽力降为零而已。
飞鹰能达到这样的速度，那它所具备的动能自然也就很大。根据能量守恒定律：能量既不能凭空产生，也不能凭空消失。它所具备的动能只能由其他形式的能转化而来。成孑为了解决了这个问题，便将飞鹰的燃料选为液氢。氢气的燃烧值本就很大，液氢的燃烧值则更是恐怖，一体积液氢燃烧所放出的能量，要远大于一体积汽油燃烧释放的能量。这样的差距，直接不在一个等级上。氢燃烧的能量是不能直接用于电动机的，成孑便加了一个能将氧化还原反应放出的化学能量转化为电能装置――氢氧燃料电池。氢氧燃料电池是一种转化率极高的能源转化装置。其转化率理论值可达到百分之九十以上。至于它的工作原理，那是用强氧化剂将氢气等还原剂氧化为离子状态，然后让离子从电解液中穿过，到达负极，再让电子从外电路回到负极，然后与氧化剂结合，生成相应化合物。这样一来，有电荷的移动，自然就形成了电流。所以，氢氧燃料电池除了能燃烧氢气以外，它还能燃烧天然气、液化石油气等气体。氢成为离子后，它失去的电子就电池负极放出，电子通过导线回到正极，在氧气的作用下，将氢离子还原成水。此外，成孑为了提高氢气的利用率，还在氧气进气口加了一种过滤装置，这个装置的主体部分是分子透析膜。这种膜是半透膜，它只允许氧气分子透过，而将其他的分子挡在外面。这就使得进去燃料电池的氧气的纯度非常高。氧化时所放出的能量也就越趋近理论值。
从这些方面看，成孑所设计出来的这款动力系统绝对是顶尖的。它不仅不会对环境产生危害，内燃机会产生有害气体。而且处处要高于其他动力系统一大截。
此外机体地材料，结构造型都会影响飞鹰的加速度。先说材料，我们都知道造汽车、飞机等大型机器所需的材料的强度和硬度都很高。飞鹰也不列外，成孑在制造它时，所使用的材料是他自己合成的高分子材料，强度和硬度堪比坦克装甲，但它的密度却是坦克装甲的七十九分之一。这也就说明这种材料不仅轻，而且够硬够强。使用在飞鹰上，便极大的减少了飞鹰自身的重量。这就可以使它在极短的时间内获得极大的加速度。根据在牛顿第二定律：f=ma，不难看出，只要发动机提供的动力一定，质量越小，那么它的加速度a也就越大。而造型之所以影响加速度，这主要是指空气对车子的阻力。流线型就是减小空气阻力的一种结构。在现实中，随着车子或是飞机的速度加大，空气对其的阻力也会随之加大。这就极大减小了合外力的大小，继而制约了加速度的大小以及加速的时间。成孑设计的全流线型结构就极大了减小了空气对车子的阻力，使飞车获得很大的加速度以及加速时间。
飞鹰另外一个亮点就是它具备一定的智能。这就使它在空中与其他的物体碰撞的几率下降到零。飞车虽然早就诞生，但由于它要在空中飞行，风险太大，因此迟迟没有推行。而飞鹰则不同，它采用电脑程序控制，精确程度不知要比人高上多少倍。因此飞车存在的风险也几乎瞬间就下降到零。
虽然它没法与真正的智能程序霜月相比，但它的作用只用于车，所以它比霜月更加专业化。飞鹰与霜月的载体一样，也是电脑技术与机械制造技术的融合体。它的控制中心是一台超级电脑，这也就是飞鹰能实现智能化的关键，除此之外，飞鹰其他部分与非智能车没有多大区别。电脑通过传感器等硬件设施与车子的动力系统连接，进而控制整个车子。传感器将获得的信号以电信号的形式发送给电脑，经电脑中成孑编写的程序分析处理后，再将信号发送给控制器，进而控制飞鹰的运动状态。这个过程有点像反射弧，传感器是感受器，电脑是神经中枢，控制器是效应器。导线是神经纤维。事实上，成孑也是模仿动物神经系统的反射弧而实现飞鹰的智能化的。就比如说：飞鹰最主要传感器是几个高速摄像头。这些摄像头的功能效果各不相同，就如位于最前面的主摄像头，它就能分便出飞鹰前方有什么物体，这些物体有多大，距离飞鹰有多远。确定物体位置后，便将这些数据发送给电脑，由程序分析后，再决定飞鹰的动向。为了避免一些干扰，这个摄像头还会配合红外传感器、雷达等设备共同对一个物体进行定位。而向飞车的速度，加速度，高度，倾斜度，以及车内的温度、气压等物理量，又都由速度传感器，压力传感器，重力传感器，温度传感器等传感器捕获并发送给电脑。经电脑分析后，在进行调整。
飞鹰除了自动航行外，也可以手动抄作，这只需要切换一下模式即可。另外，飞鹰还有一个特别之处，那就是语音操控，这就是说，它能听懂人的话。但这并不是说它每一个人的话都听，恰恰相反，它只听成孑一人的话。别人要想控制它，那只有等飞鹰得到成孑的指令后，方允许特定人控制。并且在这人得到飞鹰?的控制?权之前，飞鹰要先记录这人的音色。这里除了成孑拥有飞鹰的控制权外，霜月也拥有飞鹰的控制权。当然，只要霜月愿意，她这个网络之神完全可以通过入侵手段控制飞鹰。只不过那得花一些时间，因为飞鹰的防御系统可不是那么好破的。
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